Международные перевозчики приостановили работу с украинскими морскими портами с 22 июля. Об этом сообщил министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий. Накануне крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок Maersk объявил, что приостанавливает работу в черноморских портах Украины, суда Maersk теперь будут перенаправлять в румынский порт Констанца, сообщили в украинском подразделении датской компании. Причиной тому – системные удары российской армии по украинской портовой инфраструктуре и истреблении всего, что туда или оттуда плывет.
Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига заявил: «За последние несколько дней Россия разбомбила как минимум три гражданских грузовых судна. Несколько десятков членов экипажа убиты и ранены. Сегодня через украинский черноморский коридор не прошло ни одного судна — и это в самый разгар уборочной страды».
Сибига, как всякий хохол, конечно соврал, но не в части полного прекращения судоходства на Украине, а лишь в отношении числа «размбомбленных судов», преуменьшив их на порядок. В действительности, российские воска за последние дни сожгли, утопили или серьезно повредили не три, а более 30 судов, пытавшихся что-то ввезти или вывезти через украинские порты. А инфраструктуру самих портов российские ракеты и дроны 10 дней подряд без пауз методично превращали в руины и пепелища.
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ОПЕРАЦИЯ
Мы видим успешное завершение стратегической операции по полному запечатыванию портов и лишения Украины выхода к морю.
Теперь ни один судовладелец в мире не рискнет брать фрахты на украинские порты – ни на доставку грузов туда, ни на вывоз оттуда. И страховать перевозки в этом направлении ни одна собака не осмелится.
И морской грузопоток для Украины обвалился в ноль – что входящий, что исходящий. И это добавит киевскому режиму еще одну большую проблему к уже имеющимся у него.
Во первых, хохлы теряют свой последний источник заработка – экспорт зерна. После системных российских ударов по портовой инфраструктуре крупные трейдеры приостановили закупки, судовладельцы отказываются от звонков, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства, а несколько терминалов приостановили работу.
Внутренние цены уже резко падают: рапс подешевел на 25 долларов за тонну, пшеница, кукуруза и ячмень также резко снижаются. При текущих ценах потеря глубоководного маршрута может обойтись Украине до 900 миллионов долларов в месяц в валютном выражении – это сокрушительный удар для фермеров, бюджета и экономики в целом в разгар уборки урожая.
Во вторых, резко усложнится логистика доставки западных военных и всех иных грузов – в том числе топлива. Их теперь придется тащит по суше, железной дорогой и фурами. При Россия давно ведет системную охоту на украинские локомотивы и их хохлам уже катастрофически не хватает. Вся надежда на автотранспорт. Но фуры на дорогах тоже стали целями охоты для российских беспилотников, также как и автозаправки, число которых тоже уменьшается с каждым днём. Только за последние пару недель российская армия вынесла свыше 260 АЗС, что серьёзно нарушает украинскую логистику.
Добавить комментарий