Июль стал катастрофой для киевского режима. Украина лишилась выхода к морю. После погрома русскими ракетами и дронами портов Одессы, Черноморска, Николаева и Измаила киевский режим фактически потерял возможность морского экспорта и импорта что вкупе с остановкой ключевых производств ведет к тотальному экономическому кризису.
С 22 июля суда ни одно судно не зашло в порты Большой Одессы. Крупнейший оператор контейнерных перевозок — датский Maersk — официально приостановил работу в Черноморске (Одесская область). Вслед за ним немецкий логистический гигант Hapag-Lloyd тоже свернул морские операции в регионе, а внутренний экспортер зерна Kernel остановил свои терминалы. Движение по черноморскому коридору фактически замерло. Для сравнения: ранее, по словам министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого, действующие гавани страны принимали порядка четырех-пяти судов в день.
Для того чтобы понять всю серьезность последствий отключения морской логистики для киевского режима, необходимо разобраться в цифрах. Через порты, согласно данным комитета по вопросам аграрной и земельной политики Верховной рады и таможенной службы, идет до 80% всего украинского экспорта, а в стоимостном выражении — еще и около 50% импорта.
Через черноморские порты на Украину поставлялись также импортные стратегические товары, включая нефтепродукты, уголь для энергетики и металлургии, а также минеральные удобрения. В свою очередь, Киев вывозил зерно, сырье и металл, что обеспечивало львиную долю валютной выручки и бюджетных поступлений. Теперь ситуация для киевского режима усложнилась кратно.
Из-за остановки морской логистики останавливается и сталелитейная промышленность, которая давала 15-20% всего экспорта.
Южный горно-обогатительный комбинат (ГОК) в Кривом Роге (Днепропетровская область) с 28 июля приостановил работу из-за прекращения морских отгрузок. По сообщению пресс-службы предприятия, приостановлена добыча руды и сокращены общие объемы производства.
Соответственно, и швейцарская компания Ferrexpo полностью остановила экспорт железной руды из Украины через Черное море. А швейцарцы контролируют ключевые Полтавский и Еристовский ГОКи, производящие высококачественное сырье для бескоксовой выплавки стали. В результате председатель правления Полтавского ГОКа официально заявил, что из-за финансового дефицита и портовой блокады предприятие полностью останавливает работу с 3 августа, сообщает ТАСС.
Это полный крах украинской металлургии и ежегодный убыток в $1,5 млрд.
Эльтернативы нет
Maersk перенаправил суда в румынский порт Констанца. Это означает, что вся украинская экспортно-импортная логистика сместилась к Дунаю. Теперь перевалочным хабом с украинской стороны становится Рени, откуда грузы идут по реке в Румынию. Но это сложный, а главное — чрезвычайно дорогой путь. Возить продукцию по земле фурами нерентабельно, так как это требует большего количества рейсов для сопоставимых объемов, а с железнодорожной логистикой дела обстоят еще хуже. Из Одессы в Рени нет прямого железнодорожного сообщения — ветка проходит через территорию Молдавии. Это тупиковый маршрут, где со времен прокладки путей в XIX веке мало что изменилось, несмотря на всю декларируемую "европейскость" двух соседних государств.
Железнодорожные пути в том направлении не электрифицированы, поэтому доставлять грузы приходится исключительно тепловозами. Но с дизельной тягой у украинской стороны тоже огромный дефицит. Согласно данным железнодорожного журнала Railway Supply, у АО "Укрзализныця" в январе 2022 года рабочий парк магистральных грузовых тепловозов в стране составлял чуть более 200 единиц, а общая численность исправных дизельных машин насчитывала около тысячи.
К тому же Армия России системно уничтожает украинские локомотивы. Только с начала 2026 года, по словам заместителя премьер-министра Украины по вопросам восстановления Алексея Кулебы, Киев потерял более 200 локомотивов. Учитывая критическую важность дизельной тяги для снабжения группировок ВСУ на линии фронта, киевскому режиму придется выбирать между военными перевозками и спасением экспорта.
Фактически, Вооруженные силы России лишили Украину всех ее ключевых экспортных доходов!
Убытки украинской экономики уже исчисляются миллиардами долларов, что превращает и без того дефицитный бюджет страны в сплошную черную дыру. Поскольку основными статьями реальных доходов Киева являются попрошайничество, экспорт сырья, металлургии и аграрного сектора, компенсировать потери Банковая, очевидно, будет новыми просьбами (и унижениями) о финансовой помощи. Но вот с получением средств из ЕС (не говоря уже о США) становится все хуже — финансовые потоки заметно иссякают, а те средства, что еще поступают, практически полностью поглощаются военными расходами.
Украину ждет крайне существенное и скорое удорожание абсолютно всех категорий товаров, и прежде всего тех, что доставлялись морем, — от нефтепродуктов до запчастей. А это неконтролируемый рост цен и мощный виток инфляции в бесконечно нищающей стране.
Добавить комментарий