Когда десять лет назад в России запустили государственную систему целевого сбора платежей с большегрузных автомобилей «Платон», многие перевозчики восприняли это как дополнительное бремя. Сегодня стало ясно: это был поворотный момент не только для грузоперевозок, но и для развития инфраструктуры страны.

Сибирский федеральный округ стал одним из главных бенефициаров этой системы. На его территории зарегистрировано более 137 тысяч большегрузных автомобилей, принадлежащих свыше 53 тысячам перевозчиков. Новосибирская область, Иркутская область, Красноярский и Алтайский края образуют мощный логистический хребет региона, где концентрируются основные грузопотоки страны.

За десять лет работы «Платона» в Федеральный дорожный фонд поступило более 430 миллиардов рублей. Эти средства — не просто цифры в бюджете. Они превратились в конкретные объекты инфраструктуры: свыше 130 мостовых сооружений и порядка 70 путепроводов, построенных, реконструированных и капитально отремонтированных по всей стране.

В 2025 году только благодаря этой системе в Федеральный дорожный фонд поступило более 66 миллиардов рублей. На эти деньги удалось ввести в эксплуатацию более 743 километров автомобильных дорог федерального значения в 33 регионах России и отремонтировать свыше 1 725 погонных метров искусственных сооружений.

Сибирь получила свою справедливую долю. В первом полугодии 2025 года округ собрал 1 миллиард 845 миллионов рублей, а в первом полугодии 2026 года эта сумма выросла до 3 миллиардов 395 миллионов рублей — прирост на 84%. Это не просто статистика: это реальные дороги, которые становятся безопаснее и удобнее.

Новосибирская область лидирует в округе, увеличив поступления с 497 миллионов рублей до 913 миллионов. Красноярский край показал рост с 371 миллиона до 593 миллионов рублей. Иркутская область увеличила сборы с 264 миллионов до 453 миллионов рублей.

Но особенно впечатляют темпы роста в других регионах. Алтайский край более чем удвоил свой вклад, увеличив платежи с 243 миллионов до 502 миллионов рублей. Омская область показала рост на 120 процентов. Томская область, Кемеровская область и Республика Хакасия продемонстрировали устойчивый рост.

Республика Хакасия — яркий пример того, как система работает в интересах регионального развития. Хотя по абсолютным объёмам сборов она пока уступает крупным соседям, её темпы роста свидетельствуют об интенсификации грузоперевозок и расширении экономической активности.

Но система «Платон» работает не только на сбор денег. За десять лет она накопила огромный объём данных — более одного миллиона бортовых устройств на грузовиках, почти 500 систем стационарного контроля, 122 системы мобильного контроля. Это позволяет государству видеть экономическую активность в регионах в реальном времени.

Аналитические возможности системы помогают выявлять наиболее загруженные участки трасс, что повышает точность планирования ремонтов и расширения дорог. Вместо того чтобы гадать, где нужна помощь, планировщики теперь могут опираться на объективные данные о грузопотоках. Это позволяет прогнозировать развитие логистических потоков и планировать развитие регионов на основе реальной экономической активности.

Для Сибири, где расстояния огромны и логистика критична для развития, такая информация бесценна. Она помогает выявить узкие места в транспортной сети, определить приоритеты развития и привлечь инвестиции в наиболее перспективные направления.

Когда система только запускалась, многие перевозчики восприняли её как дополнительное бремя. Но со временем стало ясно: это работает в интересах добросовестных компаний. Те, кто платит честно, получают преимущество перед теми, кто пытается уклониться от платежей.

Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики при поддержке Министерства транспорта России разработал рейтинг «Надежный перевозчик России», созданный на основе данных госсистемы «Платон». В нём участвуют компании разного размера — от крупных логистических корпораций до индивидуальных предпринимателей. Победители рейтинга отметили важное обстоятельство: объективные данные о работе каждой компании необходимы для создания здоровой конкурентной среды.